?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile
Мелешкин Дмитрий
На Як-52 полетал тут недавно. Полет типа учебно-тренировочный, поэтому дали поуправлять около 15 мин. 15 мин. крутил в отведенной нам зоне и мы даже не упали! Вообще, доставляет нереально. Круче чем управлять парашютом в стопицот раз. С детства люблю когда много приборов, кнопочек и переключателей.

Погода была не айс, нижняя кромка 600, ветер. На фотке мы на 520.
Болтало, что доставляло еще больше.

В небе

Желтые лямки - это подвесная система спасательного парашюта. Перед взлетом сказали что прыжок в стоимость не входит, поэтому не пользовался.

Я в Як
Я в Як

10 комментариев or Оставить комментарий

Должно быть интересно тем, кто решил себе что-нибудь сломать.

До сих пор, у многих, перелом ассоциируется с гипсом на три месяца, ну или аппаратом Елизарова (если совсем плохо дело) – всё это конечно круто, но, уже прошлый век. В нормальных современных клиниках об этом уже забыли.

Ща покажу, как делают сейчас, на собственном примере, так сказать.

Дано: косой осколочный перелом левой плечевой кости со смещением (эта та кость, которая между плечом и локтем)

Скан снимка

1

 

Скан снимка с решением + немного мяса (в качестве бонуса)Свернуть )

Метки:
Музыка: В.Высоцкий - две судьбы

13 комментариев or Оставить комментарий

Вот скажите мне пожалуйста, когда уже пешеходный народ начнет понимать, что дорога это сцуко опасно? Ведь их гибнет больше всего.

Вчера, стою на светофоре (машины в два ряда), слева от меня тойота. Загорается зеленый и мы начинаем неспешно трогаться. Отъехали метров на 20, и нам наперерез, со стороны встречной, выбегают два чела. Первого сбивает тойота и он перелетев через ее капот влетает мне в заднюю дверь, второй успевает проскочить тойоту, но не успевает проскочить меня. В итоге, у меня НА РЕБРЕ (!!!) капота довольно приличная вмятина. Можно представить какой силы получается удар, даже на такой маленькой скорости.

Сзади ехал мой друг на своей машине, грит, прикольно смотрелось: спокойное, равномерное движение и вдруг визг тормозов и такой замес.

9 комментариев or Оставить комментарий
Вчера в Киржаче, при выполнении своего третьего прыжка с крылом (восьмого всего) отличился отцепкой, после отказа основного парашюта. Ну и благополучно спасся на запасном.

Короче, дело было так ) Выхожу из самолета на 1500, стабильно, без вращений падаю до 1200, выдергиваю кольцо основного парашюта и далее начинается самое интересное: во первых, следует очень сильный динамический удар (купол раскрылся очень жестко), во вторых чувствую, что правая нога ушла вниз. Первая мысль была, что от жесткого раскрытия порвался правый ножной обхват – проверил, все ok. Поднимаю голову вверх, а там пиздец граждане (с) – оборвало правые свободные концы, и как следствие купол сложен в колбасу (были наполнены только несколько крайних левых секции), и я в перекошенном состоянии в подвесной, под фитилящими надо мной тряпками падаю к земле на скорости не сильно отличной от скорости свободного падения. Оценив ситуацию, понял, что выхода у меня два: либо отцепляться, либо погибнуть. Выбрал первое. Быстро нашел кольцо отцепки, которое, кстати сказать, вылетело из кармана, где было зачековано (видимо от динамического удара) и болталось в воздушном потоке. Поймал, выдернул наотмашь левой рукой. Основной купол отцепился, далее последовало уже полностью свободное падение, не подторможенное ничем (данная парашютная система устроена таким образом, что от момента отцепки основного и до выхода запасного проходит секунды 2-3). Эти 2-3 секунды длятся целую вечность, и проходят в раздумьях: выйдет/не выйдет. Ну и мысли нехорошие всякие лезут: блин, если не выйдет парашют, то еще так далеко лететь до земли… Короче, парашют вышел, его камера пролетела окурат под левой рукой (видимо раскрывался на спине), бля, как не перехлестнула, повезло. Раскрывался парашют как в замедленной съемке, сначала сходит камера, затем я вижу комок еще не расправленного парашюта, а потом как ёбнет! ) (специальная укладка – на быстрое раскрытие). Когда звездочки перед глазами рассеялись, над собой увидел белоснежное крыло запасного парашюта. Дальше не интересно: расслабился, построил заход, нормально посадил на ноги.
Говорят здорово все смотрелось с самолета )) Был полный борт болельщиков )))

Ребята потом два часа искали отцепленный купол, который улетел глубоко в лес и повис на 20-и метровой сосне, как они его снимали – для меня загадка )) Потом последовал осмотр, выводы и т.д. Меня все поздравили со вторым днем рождения, сказали что отработал на 5+, ну и я проставил ящик пива – традиция такая.

Особую благодарность выразил Олегу Ардасенову (некоторые френды его знают), за уложенную запаску – она мне вчера спасла жизнь.
29 комментариев or Оставить комментарий
Вот только прибыли утром на аэродром. Это я, наверное выясняю чё почём )




А вот моя очаровательная спутница Саша. Очень гармонично смотрелась в самолетике неопознанной нами марки, в котором ее, всеми правдами и неправдами, хотели прокатить. Но Саша сумела противостоять натиску наглых пилотов и вместо самолетика выбрала тандем прыжок. Т.е., по словам тех самых пилотов она выбрала: "30 секунд страха и никакого удовольствия" )



А так вот обычно выглядят люди после совершения своего первого прыжка с парашютом )) Теперь точно известно, что у 30 секунд страха глаза велики! )))



Хотя это конечно же шутка ) Сашенька вела себя очень отважно и не отдавала Лёне (тандем-инструктору) стропы управления почти до самого приземления, тем самым сбив схему захода на посадку и приземлившись метрах в 50-и от расчетной точки ))


Ну и в конце данного поста две фотки с итогом дня.

Сашенька под куполом



Ну и я под куполом




Таким образом, задача на день была выполнена.

Следующим постом выложу подборку фотографий. Надо разобрать, а то их много как-то.


P.S. Особая благодарность abominog за любезно предоставленную зеркалку.
3 комментария or Оставить комментарий
Мой второй прыжок с крылом. (Высота отделения 1500. Раскрытие 1100.)


Позже выложу фотки. Меня наконец сфотографировали под куполом )
9 комментариев or Оставить комментарий
Мой первый прыжок с крылом (23.12.2007).
На видео только отделение от самолета (самолет АН-28). Высота 2500. Свободное падение 30 сек. под стабилизацией, далее ручное раскрытие на 1200 по высотомеру. 
Управление крылом доставило массу положительных эмоций. Оно реально летит, что дает возможность построить заход на заданную площадку приземления, а не приземляться где выбросили, как в случае с круглым парашютом. 
(Для тех, кто понимает: прыжок совершался с парашютной системой Лесник-3, в ранце основной и запасной мешок Арбалет-2, размер ~250, загрузка <1)

   

 

Все в парашютный спорт!

8 комментариев or Оставить комментарий